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            廣西變頻器有哪些常用的參數

            2020-11-03

            廣西變頻器設定的參數比較多,且每個參數均有一定選擇范圍的,使用中常常遇到因個別參數的設置不當,導致變頻器不能正常的工作現象,因此,必須對相關的參數進行正確的設定的。

            1.控制方式:

            即速度控制、轉距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后,一般要根據控制的精度進行靜態或動態辨識。

            2.最低運行頻率:

            即電機的運行最小的轉速,然而電機在低轉速下運行時,其散熱性能很差,然而電機長時間運行在低轉速下,會導致電機燒毀。而且低速時,其電纜中的電流也會增大的,也會導致電纜的發熱。

            3.最高運行頻率:

            一般的變頻器最大頻率到60Hz的,有的甚至到 400 Hz ,高頻率將使電機高速的運轉,且這對普通電機來說,其軸承不能長時間的超額定轉速的運行,且電機的轉子是否能承受這樣的離心力。

            4.載波頻率:

            載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大的,這和電纜的長度,電機發熱,然而電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的。

            5.電機參數:

            變頻器在參數中設定的電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率,這些參數可以從電機銘牌中直接得到的。

            6.跳頻:

            在某個頻率點上,有可能會發生共振的現象,特別在整個的裝置比較高時;在控制壓縮機時,且要避免壓縮機的喘振點。

            7.加減速時間

            加速的時間就是輸出頻率從0上升到最大的頻率所需時間,減速時間是指從最大的頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設定的信號上升、下降來確定加減速的時間。在電動機的加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流,減速時則限制的下降率以防止過電壓。

            加速的時間設定要求:將加速的電流限制在變頻器過電流容量以下,不使過流失速而引起的變頻器跳閘;減速時間的設定要點是:防止平滑的電路電壓過大,不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來,但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時間,通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警;然后將加減速設定時間逐漸縮短,以運轉中不發生報警為原則,重復操作幾次,便可確定出加減速時間。

            8.轉矩提升

            又叫轉矩補償,是為了補償因電動的機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低,而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設定為自動時,可使加速時的電壓自動的提升以補償起動轉矩,使電動機的加速順利進行。如采用了手動的補償時,根據負載特性,尤其是負載的起動特性的,通過了試驗可選出較佳的曲線。對于變轉矩負載,如選擇不當會出現低速時的輸出的電壓過高,然而浪費電能的現象,甚至還會出現電動機帶負載起動時的電流大,而轉速上不去的現象的。

            9.電子熱過載保護

            本功能為保護電動機過熱而設置的,它是變頻器內 CPU 且根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升,從而進行了過熱的保護。本功能只適用于 “ 一拖一 ” 場合,而在 “ 一拖多 ” 時,則應在各臺電動機上加裝熱繼的電器。電子熱的保護設定值 (%)=[ 電動機額定電流 (A)/ 變頻器的額定輸出的電流 (A)]×100% 。

            10.頻率限制

            即變頻器的輸出頻率的上、下限幅值。頻率的限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障,然而會引起輸出頻率的過高或過低,以防損壞設備的一種保護的功能。在應用中按實際的情況設定即可。此功能還可作限速的使用,如有的皮帶的輸送機,且由于輸送的物料不太多,然而為了減少機械和皮帶的磨損,可采用變頻器的驅動,并將變頻器上限的頻率設定為某一頻率值,這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。

            11.偏置頻率

            有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定的。其用途是當頻率由外部的模擬信號 ( 電壓或電流 ) 進行設定時,可用此功能調整頻率設定的信號最低時輸出頻率的高低 。有的變頻器當頻率設定的信號為 0% 時,偏差值可作用在 0 ~ fmax 范圍內,有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進行設定的的。如在調試中當頻率設定的信號為 0% 時,變頻器的輸出的頻率不為 0Hz ,而為 xHz ,則此時將偏置的頻率設定為負的 xHz 即可使變頻器的輸出頻率為0Hz 。

            12.頻率設定信號增益

            此功能僅在用外部模擬的信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定的信號電壓與變頻器內電壓 (+10v) 的不一致問題;同時方便模擬設定的信號電壓的選擇,設定時,當模擬輸入的信號為最大時 ( 如 10v 、 5v 或 20mA) ,求出可輸出 f/V 圖形的頻率百分數并以此為參數進行的設定即可;如外部設定的信號為 0 ~ 5v 時,若變頻器的輸出頻率為 0 ~ 50Hz ,則將增益的信號設定為 200% 即可。

            13.轉矩限制

            且可為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器的輸出電壓和電流值,經 CPU 進行轉矩計算,其可對加減速和恒速的運行時的沖擊的負載恢復特性有顯著改善。轉矩的限制功能可實現自動加速和減速控制的。假設加減速的時間小于負載慣量時間時,也能保證電動機按照轉矩的設定值自動加速和減速。

            驅動的轉矩功能提供了強大的起動轉矩,在穩態運轉時,轉矩的功能將控制電動機轉差,而將電動機的轉矩限制在最大的設定值內,且當負載的轉矩突然增大時,甚至在加速的時間設定過短時,也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時,電動機轉矩也不會超過最大設定值。驅動轉矩大對起動有利,以設置為 80 ~ 100% 較妥。

            制動轉矩設定數值越小,其制動力越大,適合急加減速的場合,如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為 0% ,可使加到主電容器的再生總量接近于 0 ,從而使電動機在減速時,不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上,如制動轉矩設定為 0% 時,減速時會出現短暫空轉現象,造成變頻器反復起動,電流大幅度波動,嚴重時會使變頻器跳閘,應引起注意。

            14.加減速模式選擇

            且又叫加減速曲線的選擇。一般變頻器有線性的、非線性和 S 三種曲線,通常大多都選擇線性曲線;非線性曲線適用于變頻器的轉矩負載,如風機等:S曲線適用于恒轉矩的負載,其加減速變化較為緩慢的。設定時可根據負載的轉矩特性,選擇相應曲線,但也有例外,然而筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時,先將加減速曲線的選擇非線性曲線,且一起動運轉變頻器就跳閘,然而調整改變許多參數無效果,后改為 S 曲線后就正常了。究其原因是:起動前引風機由于煙道煙氣流動而自行轉動,且反轉而成為負向負載,這樣選取了 S 曲線,使剛起動時的頻率上升速度較慢,從而避免了變頻器跳閘的發生,當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法。

            15.轉矩矢量控制

            矢量的控制是基于理論上認為:異步電動機與直流電動機具有相同的轉矩的產生機理。矢量控制的方式就是將定子的電流分解成規定的磁場電流和轉矩電流,分別進行控制,同時將兩者合成后的定子電流輸出給電動機的。因此,從原理上可得到與直流電動機相同的控制的性能。采用轉矩的矢量控制功能,電動機在各種的運行條件下都能輸出最大轉矩,尤其是電動機在低速的運行區域。

            現在的變頻器幾乎都采用無反饋的矢量控制,由于變頻器能根據負載的電流大小和相位進行轉差補償,使電動機具有很硬的力學特性的,對于多數場合已能滿足要求,不需在變頻器的外部設置速度反饋電路。這一功能的設定,可根據實際情況在有效和無效中選擇一項即可。與之有關的功能是轉差補償控制,其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差,可加上對應于負載電流的轉差頻率。這一功能主要用于定位控制。

            16.節能控制

            風機、水泵都屬于減轉矩的負載,然而隨著轉速的下降,負載的轉矩與轉速的平方成比例減小,而具有節能控制功能的變頻器的設計有專用 V/f 模式,且這種模式可改善電動機和變頻器的效率,其可根據負載的電流自動降低變頻器輸出電壓,然而達到節能目的,可根據具體的情況設置為有效或無效。要說明的是,九、十這兩個的參數是很先進的,但有一些用戶在設備改造中的,根本無法啟用這兩個參數的,即啟用后變頻器跳閘頻繁,停用后一切正常。究其原因有:

            (1) 原用電動機參數與變頻器要求配用的電動機參數相差太大。

            (2) 對設定參數功能了解不夠,如節能控制功能只能用于 V/f 控制方式中,不能用于矢量控制方式中。

            (3) 啟用了矢量控制方式,但沒有進行電動機參數的手動設定和自動讀取工作,或讀取方法不當。


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